Возможен конструктивный торг. Покупался для себя,но увы обстоятельства. Немного жалко продавать,давно такой хотел именно . Скоро будут хорошие фото в деталях. Подробности в ЛС или на mail: myscraft@mail. Автор: Sharky ? Местоположение п. Промышленная. Но есть одно но и я расчитываю на ваш совет.
Вообщем ситуация следующая. Когда забирал мотоцикл,естетственно завел его,работал он очень хорошо - ровно,без посторонних шумов на ручку газа реагировал очень отзывчиво. Привез его домой и на следующий день пошел в гараж завести да другу показать. Поварачиваю ключ зажигания нажимаю кнопку пуска и ничего. Стратер крутит резво,но ни одной вспышки(кран открыл,подсос вытянул). Причем когда забирал мот заводился с пол пинка даже постояв на улице у них на территории пару часов завелся с пол пинка. После примерно 3- х минут работы он просто заглох. Я попытался его завести,но без результатно. И вот он нормально прогрелся,работал ровно без перебоев,но когда откручивал газ пореще,то он сперва немного проваливался и стрелял в воздушок пламенем. Kawasaki vulcan 1500 classic tourer FI, помогите разобраться! Kawasaki vulcan - тяговая сила, вот лозунг. Неприхотливый,с ярким характером инжекторный V -Twin двигатель, будет вызывать. Вообщем растроился я начал грешить на карб,т. Вообщем выкрутил свечи после очередной безуспешной попытки завести,а они залиты - когда заводил на грячую,то без подсоса и немного газа давал иногда. Свечи вытер почистил,вкрутил и.. Все пересмотрел что только можно ничего не помогло - заводится через раз,с карба ничего не бежит. Начал грешить на катушки и решил проверить свечи на пробитие,заодно по катушкам ясно станет. Кстати когда ему на фирме ТО делали свечи поменяли и сказали что поставили NGK CR8(но техник был не уверен и сказал что вроде их воткнули), я поверил на слово т. И вот выкручиваю свечки и только сейчас обращаю внимание что свечи CR9. E - холоднее чем положено. Проверяю заднего котла на искру,а она очень слабая и через раз местами. Выкручиваю свечу перднего котла,там искра ядреная,но на массу шьет дугой почти в 1,5 см. Сделал вывод что свечки тупо сдохли. Но блин их же только воткнули. Хотя многие пишут что и CR8 на вулканах через пару тысяч километров умирают. Вообщем заказал у себя CR8 через недельку приедут. Кстати такая проблема с выстрелом пламенем в воздухан была на моей классике. Все симптомы были один в один - решилась заменой крышки трамблера. Вот и я думаю может все же в катушках проблема,т. Нагар на свечках черный немного воздушный убирается легко - это признак богатой смеси,но ведь по словам техников нагар на старых свечах был кирпичный - значит карб не причем. Поменяю свечи,а там посмотрим конечно. Поэтому пожалуйста подтвердите какой- то из моих доводов,а то очень расстроенный хожу. Вообщем все проще чем я думал оказалось! Проверил катушки на работоспособность,путем смены свечек с одного горшка на другой. На обоих свечках искра через очень редкий раз проскакивает. Зато на массу шьет дугой не слабой аж на растоянии 1,5 см. Один раз зазевался пока проверял и как шандарахнуло! Вот что значит свечи не те. Почитал про карбюратор свой,такая течь нормальное явление при переливе. Там от воздушка трубочка идет сливная,а на конце пузырек пластиковый. Видимо какая то не проходимость была, может завоздушенность. Я после течи эту трубку снял и продул на всякий случай. Заметил что от бака идут 2 трубки от перелива. Одна уходит вниз на грунт,а вторая почему то в правую полость подседельной крышки - бардачка - странно!. Осталось свечки CR7. E заказать. Может кто подскажет как от ржавых точечек на хроме избавиться. И делает ли кто в Кемерово хромировку? Не совсем все плохо конечно,но местами ржа присутствует мелкими точками,особенно много на зеркалах. Сразу видно что мот. А этот способ так полагаю и на раме работать будет, в районе крепления подножек передних тоже есть ржавый налет. Еще подскажите чем лучше металл полировать те части где нет хрома. Там присутствует соляной налет(климат японии) и нржа тоже кое где есть. Мне сказали что на нем какая то бабка ездила,видно совсем не ухаживала за ним. Еще обнаружил что на крышках головок есть патрубки длинной 2 см примерно,заглушенные резиновыми колпачками,которые от времени разрушились. Кто знает что за патрубки,в каталоге зап частей указано что заглушка от шумов,нафиг её тогда там сделали? Можно ли эти патрубки соединить между собой резиновой шлангочкой. И винт на карбюраторе регулировочный качества смеси находится в таком месте что к нему не подлезишь без снятия карбюратора.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2017
Categories |